Ракета Р-1 8А11

Р-1 8А11

Ракетное оружие. Класс — земля-земля. Баллистическая ракета дальнего действия, одноступенчатая, с ракетным двигателем, работающим на жидких компонентах топлива. СССР, 1948-59 гг.

Оглавление страницы:

1. Краткая история ракеты Р-1 8А11
2. Технические характкристики ракеты Р-1 8А11
3. Конструкция ракеты Р-1 8А11
4. Приказ военного министра СССР № 00267 «О принятии на вооружение Советской Армии ракеты дальнего действия Р-1»
5. Общие сведения о пусках ракет Р-1 8А11
6. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1948 году
7. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1949 году
8. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1951 году
9. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1952 году
10. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1953 году
11. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1954 году
12. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1955 году
13. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1956 году
14. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1957 году
15. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1958 году
16. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1959 году

1. Краткая история ракеты Р-1 8А11

Ракета Р-1 — советская одноступенчатая тактическая баллистическая ракета (баллистическая ракета дальнего действия). Создана в НИИ-88 под руководством главного конструктора Сергея Павловича Королева и его первого заместителя Аленсея Яковлевича Щербакова. Ведущий конструктор — Михаил Кузьмич Янгель. Ракета имела жидкостный маршевый двигатель РД—100 конструкции Валентина Петровича Глушко (ОКБ-456 ) тягой у земли 27 тонн. Стартовое устройство — стационарный наземный стол — создано под руководством главного конструктора Владимира Павловича Бармина (ГСКБ Спецмаш). Система управления и наземная проверочно-пусковая аппаратура разработана главным конструктором автономных систем управления Николаем Алексеевичем Пилюгиным (НИИ-885) и Виктором Ивановичем Кузнецовым (НИИ-944). Серийное производство ракеты было развернуто на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.

Ракета Р-1 создавалась, как отечественная копия трофейной ракеты Фау-2. Однако множество технологических и конструктивных недостатков Фау-2, почти полное отсутствие чертежей и теоретических материалов с обоснованием принятых технических решений, потребовали при создании Р-1 совместно с комплексом ее наземного оборудования из отечественных материалов такого комплекса работ, который обычно необходим при разработке новой конструкции.

Например, при подготовке советскими специалистами ракеты А-4 (Фау-2) к лётным испытаниям отмечались многочисленные эпизоды негерметичности, отказы из-за низкого качества покрытий и материалов. Поэтому при разработке ракеты Р-1 необходимо было решить проблему обеспечения длительной сохранности её конструкции, заключавшуюся в создании не только надёжных защитных покрытий, но и в принципиально новом подходе к выбору неметаллических материалов с повышенным ресурсом, исследований коррозионной стойкости конструкции и разработке методов защиты металлических конструкций от коррозии. Конструкции хвостового и приборного отсеков были существенно переработаны с целью усиления. Были использованы другие материалы: в немецкой ракете применялось 86 марок и сортаментов стали и 59 - цветных металлов, в Р-1 — соответственно 32 и 21.

При разработке двигателя ракеты Р-1 первой серии были использованы двигатели ракеты А-4 (Фау-2) без каких-либо конструктивных изменений, за исключением замены большей части материалов на отечественные. Некоторые резинометаллические детали пришлось позаимствовать из трофейных запасов.

Для первой серии ракеты Р-1 была использована без изменений и электрическая схема системы управления ракеты А-4 (Фау-2), однако конструкция и технические характеристики многих приборов претерпели изменения.

На базе немецкой телеметрической системы «Мессина» ракеты А-4 (Фау-2) была разработана новая ТМ-система «Бразилионит» с увеличенным числом каналов для ракеты Р-1

Разработка ракетного комплекса Р-1 начата 14 апреля 1948 года. Лётные испытания первой серии ракет Р-1 с комплексом наземного оборудования были проведены в сентябре-ноябре 1948 года на Государственном Центральном полигоне (Капустин Яр).

На первом этапе ЛКИ было испытано девять ракет Р-1, собранных на опытном заводе НИИ-88 в Подлипках. Первый пуск состоялся 17 сентября 1948 г. Результаты испытаний были крайне неудачными: из девяти ракет только одна достигла цели (пуск 10 октября 1948 г.). Причины аварий были самые разные, но, в основном, технологического характера: низкое качество изготовления агрегатов и систем ракеты, недостаточный объём проверок узлов и приборов, плохая отработанность некоторых систем.

По результатам первого этапа испытаний ракеты Р-1 (1948 г.) обнаружены хлопки двигателей при запуске. Причина - пиротехническое зажигательное устройство. ОКБ-456 МАП (главный конструктор В.П.Глушко) разработано новое жидкостное зажигательное устройство двигателя, которое и использовалось позже на Р-1 и на остальных кислородных ракетах.

Для второй серии ракет в целях повышения её надёжности, пришлось практически заново создать наземную кабельную сеть и внести много изменений в бортовые приборы системы управления. Вторая серия ракет оснащалась вновь созданной телеметрической ТМ - системой «Дон» разработки НИИ-885 (Е.Я. Богуславский).

Для второго этапа лётных испытаний (сентябрь - октябрь 1949 года, Капустин Яр) было подготовлено 20 ракет, из них 10 пристрелочных и 10 зачётных. В ходе испытаний из 20 ракет 17 выполнили свою задачу. Потребовались дополнительные экспериментальные работы, чтобы обеспечить безаварийные пуски ракеты Р-1.

После всех проведенных испытаний постановлением Совета Министров СССР от 25 ноября 1950 г. ракета Р-1 была принята на вооружение Советской Армии с комплексом наземного оборудования (войсковой индекс 8А11, классификация НАТО — SS-1 "Scunner"), а в 1952 года запущена в производство небольшой серией на заводе №88. С июня 1952 года начался серийный выпуск ракеты Р-1 на заводе №586 (директор завода Л.В.Смирнов) в г. Днепропетровске.

Баллистические ракеты Р-1 находились на вооружении вплоть до 1957 года.

2. Технические характкристики ракеты Р-1 8А11

3. Конструкция ракеты Р-1

Основными частями ракеты Р-1, как и у ее прототипа, ракеты А-4 (Фау-2) являлись: головная часть, приборный отсек, бак горючего, бак окислителя, хвостовой отсек с двигателем.

Особенностями конструкции ракеты Р-1 было применение неотделяющейся головной части с использованием подвесных (ненесущих) топливных баков, размещенных в силовом корпусе. Силовой корпус ракеты представлял собой жесткий каркас из стальных стрингеров и шпангоутов с оболочкой из листовой стали. Баки окислителя и горючего были выполнены из листового алюминиевого сплава. Применение неотделяющейся головной части требовало, чтобы корпус ракеты не разрушался при входе в плотные слои атмосферы и чтобы полёт ракеты на этом участке траектории был стабилизирован. В связи с этим в хвостовой части ракеты были установлены четыре мощных и тяжелых (масса около 300 кг) стабилизатора. Потребовались управляющие органы двух типов: воздушные (установленные на стабилизаторах) и газоструйные (размещенные в струе продуктов сгорания, истекающих из сопла) рули.

Однокамерный жидкостный ракетный двигатель работал на топливе - жидкий кислород и 75%-ый водный раствор этилового спирта. Система подачи топлива - насосная, незамкнутая (отработавший в турбине газ выбрасывался в атмосферу). В качестве рабочего тела турбины использовался парогаз, образующийся при разложении перекиси водорода в присутствии катализатора - раствора перманганата натрия; подача перекиси и перманганата в реактор была вытеснительной. Таким образом, для работы двигателя требовалось четыре жидких компонента. Их секундные расходы составляли: 75 кг/с жидкого кислорода, 50 кг/с спирта и 1,7 кг/с перекиси и перманганата натрия. При этом удельный импульс был равен 2021 м/с у Земли и - 2366 м/с в пустоте.

Для запуска двигателя вместо пиротехнического зажигательного устройства применено новое жидкостное зажигательное устройство (ЖЗУ), предложенное ОКБ-456 Министерства авиационной промышленности (В.П. Глушко).

На ракете была применена автономная инерциальная система управления, включавшая контур стабилизации углового положения ракеты на активном участке траектории (АУТ) полёта и автомат управления дальностью, в котором использовался гироскопический интегратор ускорений. Наведение осуществлялось по таблицам пуска по цели с заранее известными координатами - задавалось направление пуска и время работы двигателя ракеты. Система управления имела значительную массу (масса приборов управления около 200 кг при общей массе приборного отсека в 520 кг) и была нечувствительна к параллельному сносу ракеты.

В головной части содержался заряд взрывчатого вещества (ВВ) массой около 800 кг. Радиус разрушения городских зданий при этом не превышал 20 - 25 м, и ракета могла использоваться только для поражения крупных слабозащищённых целей стрельбой по площадям.

В состав наземного технологического оборудования ракетного комплекса Р-1 входило более 20 специальных машин и агрегатов. Подготовка ракеты к пуску осуществлялась расчётом из 11 человек на двух позициях — технической и боевой (стартовой). Основными работами на технической позиции были проверка систем ракеты и стыковка ее с головной частью.

4. Приказ военного министра СССР № 00267 «О принятии на вооружение Советской Армии ракеты дальнего действия Р-1»

10 декабря 1951 г.

Во исполнение постановления Совета Министров СССР от 25.11.50 г. № 4730-2047сс ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Принять на вооружение СА ракету дальнего действия с комплектом наземного оборудования к ней со следующими характеристиками:
   • - дальность полета - 270 км
   • - вес конструкции (без топлива) - 4 тонны
   • - вес взрывчатого вещества - 750 кг
   • - сила тяги двигателя - 27,2 тонны
   • - максимальная скорость - 1500 м/сек
   • - максимальное рассеивание ракеты на предельной дальности:
     • по дальности - 8 Вд = 8,0 км
     • боковое - 8 Вб = 4,0 км
2. Утвердить для ракеты следующий комплект наземного проверочного и электропускового, пускового, заправочного, подъемно-транспортного, электросилового и вспомогательного оборудования:

   А. Проверочное и электропусковое оборудование

   Бронемашина управления пуском - индекс 8Н24, разработанная научно-исследовательским институтом № 885 министерства промышленности средств связи, предназначенная для предстартовой проверки и пуска ракеты.

   Прицеп электропитания - индекс 8Н05, разработанный СКБ завода № 686 министерства электропромышленности, предназначенный для электропитания проверочной, электропусковой и бортовой аппаратуры во время предстартовой проверки и пуска ракеты.

   Кабельная автомашина - индекс 8Н25, разработанная СКБ завода № 686 министерства электропромышленности, предназначенная для перевозки и хранения кабельной сети и испытательной аппаратуры стартовой позиции.

   Автомашина горизонтальных мспытаний - индекс 8Н13, разработанная научно-исследовательским институтом № 885 министерства промышленности средств связи, предназначенная для проверки на технической позиции тсправности и точности работы бортовой аппаратуры ракеты.

   Б. Пусковое оборудование

   Грунтовый лафет - индекс 8У22, разработанный СКБ московского завода «Подъемник» министерства тяжелого машиностроения.

   Пусковой стол с комплектующим оборудованием - индекс 8У23, разработанный ГСКБ машиностроения и приборостроения.

   В. Заправочное оборудование

   Грунтовая кислородная цистрна-заправщик - индекс 8Г15, разработанная Гипрокислородом министерства химической промышленности.

   Автоцистерна-заправщик спирта - индекс 8Г14, разработанная ГСКБ министерства строительного и дорожного машиностроения.

   Автоцистерна для перекиси водорода - индекс 8Г11, разработанная ГСКБ министерства строительного и дорожного машиностроения.

   Подогреватель-заправщик перекиси водорода - индекс 8Г24, разработанный ГСКБ министерства машиностроения и приборостроения.

   Подогреватель перманганата натрия - индекс 8Г23, разработанный ГСКБ министерства машиностроения и приборостроения.

   Передвижная компрессорная станция - на 230-350 атм., с установкой для очистки и сушки воздуха - индекс 8Г33, разработанный ГСКБ министерства машиностроения и приборостроения.

   Г. Подъемно-транспортное оборудование

   Передвижной козловой кран - индекс 8Т21, разработанный СКБ Московского завода «Подъемник» министерства тяжелого машиностроения.

   Грунтовая тележка для перевозки ракет по грунтовым дорогам - индекс 8Т12, разработанная «ВНИ Стройдормаш» министерства строительного и дорожного машиностроения.

   Д. Электросиловое оборудование

   Передвижная электростанция - (бензоэлектрический агрегат), мощностью 12,5 квт на двухосном прицепе - индекс 8Н01, разработанная СКБ завода № 686 министерства электропромышленности.

   Е. Вспомогательное оборудование

   Аккумуляторная машина - индекс 8Н04, предназначенная для зарядки бортовых аккумуляторных батарей, разработанная СКБ завода № 686 министерства электропромышленности.

   Прицеп с двумя бензоагрегатами - индекс 8Н03, предназначенный для электропитания аккумуляторной машины, разработанный СКБ завода № 686 министерства электропромышленности.

   Подогреватель воздуха - индекс 8Г25, разработанный СКБ машиностроения и приборостроения.

   Приспособление для стыковки головной части ракеты - индекс 8Т02, разработанное научно-исследовательским иститутом № 88 министерства вооружения.

   Автомашина электроогневого отделения - индекс 8Т35, разработанная научно-исследовательским иститутом № 88 министерства вооружения.

   Машина электроогневого отделения предназначена для перевозки и хранения запасного комплекта бортовых приборов и комплекта инструментов и приспособлений для работы электроогневого отделения на стартовой позиции.

   Автомашина для запасных частей и принадлежностей двигательного отделения - индекс 8Т31, разработанная научно-исследовательским иститутом № 88 министерства вооружения.

   Брезентовая палатка для горизонтальной проверки ракет - индекс 8Ю11, разработанная арсеналом № 1 ГАУ.

   Ж. Оптические приборы наведения ракеты на цель

   Коллиматор 35-метровый - индекс 8Ш11 - с увеличением 8 крат, полем зрения 5 градусов и ценой наименьшего деления угломерной шкалы сетки визирной трубы - 0-00,25 делений угломера.

   Угломер - индекс 8Ш21 - с увеличением 5 крат, полем зрения 8 градусов и ценой наименьшего деления угломерной шкалы сетки визирной трубы 0-00,5 делений угломера.

   Панорама - индекс 8Ш31 - с увеличением 4 крат, полем зрения 10 градусов и ценой наименьшего деления баробана угломера 0-0,1 делений угломера.

   оптические приборы, разработанные Центральным конструкторским бюро № 393 министерства вооружения.

3. Принять на снабжение СА в качестве специальных железнодорожных средств:

   а) железнодорожную цистерну для спирта емкостью 23 куб. м, смонтированную на 2-осной 25-тонной платформе, разработанную ждановским заводом им. Ильича министерства судостроительной промышленности.

   б) железнодорожную кислородную цистерну емкостью 27 куб. м, смонтированную на 4-осной 60-тонной платформе, разработанную ждановским заводом им. Ильича министерства судостроительной промышленности.

   в) железнодорожную цистерну для перекиси водорода общей емкостью 8,4 куб. м, смонтированную на 4-осной 60-тонной платформе, разработанную ждановским заводом им. Ильича министерства судостроительной промышленности.

4. Укомплектование специальных войсковых частей и соединений проверочным и электропусковым, пусковым, заправочным, подъемно-транспортным, электросиловым и вспомогательным оборудованием производить в соответствии с табелями к штатам, установленным для этих частей и соединений.
5. Командующему артиллерией СА генерал-полковнику артиллерии Неделину в месячный срок представить мне на утверждение план заказов на 1952-1955 гг. на поставку военному министру специальных железнодорожных цистерн для перевозки спирта и жидкого кислорода, необходимых для ракет Р-1.
6. все наставления, руководства, инструкции и техническое описание ракеты Р-1 считать совершенно секретными.

   Степень секретности технических описаний отдельных агрегатов и устройств наземного оборудования принять в соответствии с установленными для них в настоящее время грифами.

7. Приказ разослать: заместителю военного министра СССР маршалу артиллерии тов. Яковлеву, командующему артиллерии СА и начальнику Главного артиллерийского Управления ВМ СССР.

Военный министр Союза ССР Маршал Советского Союза А. Василевский

Специальные машины и агрегаты ракет ного комплекса Р-1 на стартовой позиции

1. Козловый кран 8Т21;
2. Грунтовый лафет 8У22;
3. Пусковой стол 8У23;
4. Машина управления 8Н24;
5. Электропреобразовательный агрегат 8Н05;
6. Бензоэлектрический агрегат 8Н01;
7. Передвижная компрессорная станция 8Г33;
8. Кабельная машина 8Н25;
9. Автомобиль принадлежностей 8Т36;
10. Автомобиль ЗИП 8Т35;
11. Автоцистерна перекиси водорода 8Г11;
12. Автозаправщик спирта 8Г14;
13. Цистерна-заправщик кислорода 8Г15;
14. Подогреватель-заправщик перекиси водорода 8Г24;
15. Коллиматор 8Ш11-1;
16. Угломер 8Ш11-2;
17. Панорама 8Ш11-3;
18. Пожарная водообмывочная машина 8Т34.

С помощью установщика происходила установка ракеты на стартовый стол и подготовка ракеты к пуску. После установки ракеты в вертикальное положение начиналась проверка систем управления ракеты, заправлялись топливо и средства парогенерации, осуществлялось прицеливание. В камеру двигателя снизу через сопло устанавливалось зажигательное устройство. Пуск ракеты производился из специальной бронемашины с пультом управления. Время для подготовки ракеты на технической позиции составляло 2-4 часа, на боевой позиции - до 4-х часов. Таким образом, боеготовность комплекса, то есть время от получения команды на пуск до старта ракеты, составляло не менее 6-8 часов.

Модификации ракеты Р-1

Р-1 УК (индекс — 8А12) — модификация Р-1 «улучшенной кучности», разработанная КБ серийного завода № 586 (в дальнейшем КБ «Южное») в Днепропетровске с целью улучшения точности ракет. В мае — июне 1956 года на полигоне Капустин Яр выполнено 10 успешных пусков. Дальнейшего развития проект не получил.

На базе тактической баллистической ракеты Р-1 в СССР были созданы геофизические ракеты Р-1Б, Р-1В, Р-1Д и Р-1Е.

5. Общие сведения о пусках ракет Р-1 8А11

В скобках указано количество пусков. Красным цветом выделено количество пусков, завершившихся неудачей.

6. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1948 году

Красным цветом выделены ракеты, пуски которых завершились неудачей.

7. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1949 году

8. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1951 году

9. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1952 году

10. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1953 году

11. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1954 году

12. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1955 году

13. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1956 году

14. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1957 году

15. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1958 году

16. Пуски ракет Р-1 8А11 в 1959 году