Крылатая ракета Loon
- JB-2 Loon
- Ракетное оружие. Класс «земля - земля». Крылатая ракета. США, 1945-50 гг.
Общие сведения о ракете JB-2 Loonk
«Лун» (англ. Loon — «гагара», заводской индекс — JB-2, «реактивная бомба, вторая модель», индекс ВВС — LTV-N-2, индекс ВМС — KUW-1) — американская крылатая ракета малой дальности (самолёт-снаряд с пульсирующим воздушно-реактиным двигателем).
Конструктивно являлась модификацией немецкой крылатой ракеты Фау-1 (V-1), созданной в результате обратной разработки конструкции по остаткам германских ракет, выпущенных по территории Великобритании в 1944 году.
Первый образец немецкой ракеты V-1 американцы получили от англичан еще в 1944 году. Ракету доставили в США на авиабазу Райт-Паттерсон в штате Огайо, где ею занялась группа под руководством полковника Брюса Арнольда. Изделие разобрали буквально до винтика и попытались скопировать. Поначалу казалось, что воссоздание германского «чудо-оружия» не будет особо трудным.
Американской копии V-1 присвоили обозначение JB-2 (англ. Jet Bomb - «реактивная бомба, вторая модель», неофициально – «Thunderbug») и даже собирались применить этот самолет-снаряд в боевых действиях — если не против Германии, поражение которой было не за горами, то хотя бы против Японии, которая пока сдаваться не собиралась.
Серийное производство крылатой ракеты «Loon» усовершенствованной модели (JB-2) было налажено на заводах автомобильных компаний Willys-Overland Co. и Ford Motor Co. (пульсирующий двигатель под обозначением PJ-31), а также авиастроительной корпорации Republic Aviation Corp. (корпус ракеты). Фактически, однако, производителем самолета-снаряда была малоизвестная компания Willys-Overland, субподрядчик Republic.
К весне 1945 г. изготовили несколько десятков JB-2, а на авиабазе Эглин (шт. Флорида) подготовили стартовую позицию для испытаний. Но все испытательные пуски завершились фиаско — ракеты взрывались, в большинстве случаев, сразу после запуска. Долго не удавалось довести конструкцию пусковой установки, давал сбои автопилот.
Первый успешный запуск JB-2 с улучшенными системами наведения был совершен 5 июня 1945 года.
В итоге после изготовления 1351 ракет JB-2, приспособленных для наземного и морского старта, включая запуск с подводных лодок, программу закрыли, а изготовленные изделия использовались исключительно для испытаний систем перспективных крылатых ракет. В строевые части ракеты не поступали. Как говорил сам Брюс Арнольд, единственной пользой от этой программы стало то, что «мы выяснили, чего делать нельзя…».
Основные отличия американской ракеты JB-2 Loonk от германской ракеты Фау-1
В целом крылатая ракета «Loon» была усовершенствованной и более тщательно сделанной копией «Фау-1», создаваемой в обстановке достаточного количества подготовленных инженерных кадров.
Основным отличием от «Фау-1» была система управления.
Немецкая V-1 и первоначальная ракета JB-2 использовали очень примитивный метод наведения, при котором импульсный двигатель останавливался через заданное время, приводя к пикированию ракеты на цель.
Поскольку это было крайне неточно, ВВС Армии США начали испытывать радиокомандное наведение в начале 1945 года. JB-2 был оснащен радиолокационным маяком для облегчения слежения, а оператор дистанционного управления мог посылать команды наведения для коррекции курса и инициализации конечного пикирования.
Управление полетом ракеты могло осуществляться с борта субмарины или самолета-носителя. Позиция ракеты в текущий момент времени определялась принимаемым сигналом бортового радиомаяка. В идеальных обстоятельствах точность системы составляла отклонение в 400 метров на дальности 160 км.
Система запуска снаряда также отличалась от «Фау-1». Вместо пневматической катапульты ВМС США применили для запусков ракеты рельсовый старт с использованием твердотопливного ракетного двигателя JATO в качестве стартового ускорителя. После взлета стартовый ускоритель отделялся от ракеты. Эти модернизации упростить процесс запуска и сделать стартовую рампу гораздо более легкой и подвижной.
После войны
Для военно-воздушных сил США
После войны некоторые из JB-2 ВВС США использовались в качестве испытательных машин для технологии управляемых ракетных пусков, и в качестве таковых были перепроектированы LTV-1 в конце 1947 года, а затем LTV-A-1 в начале 1948 года. ВВС США окончательно завершили летные испытания LTV-A-1 в 1948 или 1949 году.
Для военно-моского флота США
Ракетой также заинтересовался военно-морской флот США, который провел серию успешных экспериментов по запуску ракеты с субмарин. Рассматривался вопрос об оснащении ракетами подводных лодок и эскортных авианосцев.
Разработку и опытное производство крылатой ракеты морского базирования (КРМБ) с таким же названием, но с другим индексом (KUM-1), специально для оснащения ею подводных лодок, вела авиастроительная компания Glenn L. Martin Co. Формально проект ВМФ был начат при содействии Бюро аэронавтики в апреле 1945 года.
Военно-Морской Флот назвал это оружие Loon, и в конце 1945 года обозначение KGW-1 было присвоено предлагаемому тактическому оружию подводных лодок.
В конце 1945 г. на базе ВМФ в Пойнт-Мугу (штат Калифорния) начались испытания опытных образцов. Первый пуск KGW-1 состоялся в январе 1946 года, а в марте того же года Военно-Морской Флот одобрил переоборудование двух подводных лодок в лодки для запуска и наведения Loon. Это были новые лодки, вошедшие в состав флота в 1945–1946 гг.: SS-337 «Карбонеро» (USS Carbonero) и SS-348 «Каск» (USS Cusk). Подводные лодки должны были всплыть для запуска ракеты.
Loon официально стал чисто исследовательской ракетой и был соответственно переименован в KUW-1.
Управлялся Loon с помощью сигналов одного из лодочных локаторов, второй отслеживал полёт (на американских лодках стояли две РЛС: одна следила за морем, другая за воздухом). Низкая «посадка» лодки позволяла воздействовать на снаряд только на расстоянии до 50 миль. Дальность сопровождения можно было увеличить почти втрое с помощью второй лодки, стоящей ближе к цели и перехватывающей управление своей РЛС.
Первым делом инженеры заменили длинный разгонный путь, использовавшийся на наземных и корабельных установках. Была увеличена мощность стартового ускорителя, что уменьшило длину направляющей фермы. Саму ракету разместили в водонепроницаемом контейнере за рубкой, а перед задней крышкой смонтировали пусковую установку, направленную в корму лодки.
Запуски ракет KUW-1с надводной подводной лодки начались в начале 1947 года, а первый успешный полет стал пятым в марте того же года (SS-348 «Каск»).
Loon стала испытательной ракетой-носителем для испытания и оценки процедур стрельбы управляемыми ракетами с подводных лодок, и был вновь переименован в LTV-2 в сентябре 1947 года и, наконец, в LTV-N-2 в начале 1948 года.
Через год во время очередного испытания Loon взорвался прямо на пусковой установке «Каска». Керосин воспламенился, но командир лодки не растерялся и притопил её по рубку, потушив пожар.
В 1949 году подводным ракетоносцам позволили участвовать в больших манёврах флота, где им нужно было поразить цели на побережье. Пускать ракеты предстояло «через головы» линкоров и крейсеров, стрелявших по берегу своим главным калибром. Предполагалась даже тренировка корабельных зенитчиков по пролетающим ракетам, а в случае их неудачи — перехват палубными истребителями. Первый Loon, пущенный «Каском», взорвался в воздухе, а вот ракета с «Карбонеро» эффектно пронеслась над кораблями и упала в заданной точке.
В перспективе предполагалось вооружить ракету 15-килотонной ядерной боеголовкой XW-10, но эти планы так никогда и не были реализованы. Вписать это негабаритное ядерное устройство в маленькую ракету с грузоподъемностью всего в 900 кг не удалось.
В 1948 году надводный корабль «Нортон» также был модифицирован для запусков крылатой ракеты Loon и выполнил четыре запуска в 1949 и 1950 году.
Программа LTV-N-2 была прекращена в марте 1950 года, и некоторые ее результаты были использованы при разработке крылатой ракеты SSM-N-8-RGM-6 Regulus.
Часть ракет «Loon» применялось до 1949 года в испытательных программах, направленных на отработку систем радиокомандного наведения для перспективных крылатых ракет, подобных Matador, Mace и Navaho.
Лётно-технические характеристики крылатой ракеты JB-2 Loon
- Размах крыльев — 5395 мм (17,7 футов)
- Длина — 7193 мм (23,6 футов)
- Взлётная масса — 2277,5 кг (5021 фунтов)
- Масса боевой части — 952,5 кг (2100 фунтов)
- Тип и марка двигателя — 1 × ПВРД Ford PJ31-F-1 + твердотопливные ракетные ускорители
- Тяга на земле — 4.0 кН (363 кГс)
- Мощность двигателя — 850…900 амер. л.с.
- Маршевая скорость — 563…684 км/ч (350…425 миль в час)
- Дальность полёта — 241 км (150 миль)
В скобках указано количество пусков. Красным цветом выделены пуски, завершившиеся неудачей.